首页 栏目首页 > 会展 > 正文

闪电快讯 | 蔚来计划在月底向带空悬的第一代ES8推送升级底盘


(资料图片仅供参考)

记者 花子健

8月22日,电厂获悉,蔚来计划在8月31日向第一代带有空气悬架的蔚来ES8推送底盘升级,这也是第一代蔚来ES8车型的第二次底盘升级,此次OTA的重点是提升驾驶过程中悬架的舒适性。

全新蔚来ES8的底盘除了前双插臂和后多连杆的结构搭配,全系还提供双腔空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器。此外,ES8还通过一套自研的ICC底盘域控制器实现对减振器软硬、高度进行调节。

自研ICC智能底盘域控制器实现了底盘的智能化。它是全新ES8底盘的“大脑”,可以对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行设计和调教,目前已经集成冗余驻车、空悬、减震器等控制功能,同时还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景,并能通过FOTA升级可实现迭代。

根据路况,全新的蔚来ES8可以智能调节底盘刚度,在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑,在颠簸路面能够更好的吸收路面冲击。近期,蔚来专门针对新ES8的底盘开放了体验,展示了它在加速、急刹、过减速带、过陡坡和不平整碎石路面的底盘特性。

基于ICC智能底盘域控制器,蔚来在全新ES8上提供了十种适应不同风格和路况的驾驶模式。在不同的测试环境下,全新的蔚来ES8可切换不同的驾驶模式,比如在加速场景下采用“运动+”模式,在过减速带或者不平整路面的时候切换到舒适模式——这款车型有节能、舒适、运动、运动+、个性化五个驾驶模式可供选择,不同模式下系统默认的车身高度有四挡,变化范围处于-50mm至+40mm之间,以适应不同路况的驾驶需求。

基于NT2平台的全新ES8实现底盘升级后,蔚来也计划在8月31日向超过10万;辆第一代带空悬的蔚来ES8车型全量推送,升级版本为Aspen 3.4.5以及Alder 1.2.5。对于选装了空气悬架的车辆,升级后当车辆经过颠簸路面时,车身更平稳,晃动收敛更好;当车辆在高速通过桥梁、接缝等路面时,可减缓车身起伏,增强了车身的承托感,悬架也能更好吸收来自路面的冲击。

关键词:

最近更新

关于本站 管理团队 版权申明 网站地图 联系合作 招聘信息

Copyright © 2005-2023 创投网 - www.xunjk.com All rights reserved
联系我们:39 60 29 14 2@qq.com
皖ICP备2022009963号-3