越野新能源标杆让你诗和远方兼得 坦克500 Hi4-T上市

如今能在国内市场看到如此昌盛的越野文化，坦克系列可以说功不可没。其中坦克500的面世更是打破了大排量越野SUV的“合资壁垒”，创下了历史性的一刻。而为了更好的兼顾到消费者的多元化使用需求，坦克500则进阶带来了自己的插混版车型，那便是坦克500 Hi4-T。

6月26日，长城坦克迎来了旗下坦克500 Hi4-T的正式上市，本次新车仅推出了1款配置车型，官方指导价为33.5万元。

(资料图片仅供参考)

相比起纯燃油版车型，坦克500 Hi4-T最大的改变和最大的亮点均是来自于动力方面。通过越野超级混动架构Hi4-T的赋能后，坦克500 Hi4-T则是换装上了全新的动力总成。其将由2.0T涡轮增压发动机+P2电机组成，变速箱方面则匹配了9HAT变速箱，系统综合功率达300kW，最大扭矩为750N·m，百公里零百提速为6.9s。

而作为一款插混车型，坦克500 Hi4-T在实现更强动力的同时，还带来了更可观的燃油经济性，在WLTC工况下，其纯电续航里程可达110km，对应的，其百公里综合油耗也下探到了2.2L，即使在馈电情况下，百公里油耗也能保持到9.55L。这样的油耗表现对于一辆车长超过5米，重量超过2.8吨的硬核越野SUV车型来说，绝对称得上是优异，这也将使得坦克500 Hi4-T能更好的兼容到城市使用场景。

或许会有朋友疑惑，这样的改变是否会打折坦克500原有的出色越野性能？

要知道的是，Hi4-T架构可是专为越野车型打造而来，具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，且坦克500 Hi4-T还为我们带来了非承载式车身、“三把锁”、低速四驱、蠕动模式和坦克转弯等十分硬核的越野配置，并且整车接近角达到了29.5°、离去角达到了24°、纵向通过角达到了22°，在搭载上电池包后，最小离地间隙也有出色的213mm，所以朋友们完全不用担心坦克500 Hi4-T的越野性能，即使驾驶者是没有经验的“越野小白”，在恶劣路况时也能从容面对。

聊完了此次改动最大的动力方面，我们再来回顾一下设计。外观方面，坦克500 Hi4-T同样延续了燃油版车型的设计语言，整体造型所呈现出的气场十分强大，尤其是在前脸部分，大面积的镀铬装饰配合上硕大的品牌LOGO，视觉冲击感直线拉满。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距达2850mm，相比起燃油版车型在车身长度略有增长，其余参数则保持了一致。

内饰方面，坦克500 Hi4-T同样采用了源自于中国汉字“山”的设计灵感，在大面积的皮质包裹和高级材质的点缀下，营造出的豪华氛围十分可观。并且由12.3英寸的全液晶仪表、14.6英寸的全液晶中控、7英寸后排扶手屏、HUD抬头显示系统组成的四屏联动也是得到了延续，而如L2级的智能驾驶辅助系统、360度全景影像等智能化配置也同样没有缺席。

哆哩君语：

坦克500的硬朗设计和强悍越野性早已征服了万千粉丝。而油耗却又让人望而兴叹。现在不同了，坦克500 Hi4-T的到来将打消了这一顾虑，毕竟谁能拒绝一辆设计硬朗、配置丰富、越野性能出色且没有油耗焦虑的豪华越野SUV呢？那么面对这样更实用、更多元的坦克500 Hi4-T，谁又能拒绝？Hi4-T既是一项新技术，又引领着越野新能源的风向。相信搭载Hi4-T技术的坦克，必将开辟越野新能源的新时代。

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